ตลับลูกปืนทางรถไฟ: ลักษณะกระบวนการและแนวทางการใช้งาน
ตลับลูกปืนทางรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญของยานพาหนะทางรถไฟซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการปฏิบัติการรถไฟ ต่อไปนี้คือการแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ ตลับลูกปืนทางรถไฟ:
ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: สามารถทนต่อการโหลดรัศมีและแกนขนาดใหญ่ได้ ตัวอย่างเช่นหน่วยแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสามารถรับมือกับโหลดตามแนวแกนสูงที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟผ่านเส้นโค้งในขณะที่หน่วยแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกมีความสามารถในการรับน้ำหนักรัศมีที่แข็งแกร่งเหมาะสำหรับการทำงานความเร็วสูงและหนัก
อายุการใช้งานที่ยาวนาน: การใช้เหล็กกล้าแบริ่งคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตขั้นสูงเช่นหน่วยลูกกลิ้งทรงกระบอกของ SKF ซึ่งมีช่วงเวลาการบำรุงรักษาสูงถึง 1.7 ล้านกิโลเมตรลดการหยุดชะงักและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ: การออกแบบตลับลูกปืนม้วนช่วยลดแรงเสียดทาน เมื่อเทียบกับตลับลูกปืนแบบเลื่อนพวกเขาลดการสึกหรอและการสร้างความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ยอดเยี่ยม: การใช้แมวน้ำเขาวงกตหรือแมวน้ำยางติดต่อ ฯลฯ ซึ่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของไขมันและการบุกรุกของสิ่งแปลกปลอมได้อย่างมีประสิทธิภาพปกป้องโครงสร้างภายในของแบริ่ง
ลักษณะผลิตภัณฑ์
โครงสร้างที่หลากหลาย: ประเภททั่วไป ได้แก่ ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวและตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอก ตัวอย่างเช่น NJ (P) 3226X1 แบริ่งกลิ้งมักใช้ในรถยนต์โดยสารและ 353130 ประเภทในรถยนต์ขนส่งสินค้า ตลับลูกปืนประเภทต่าง ๆ มีโครงสร้างและขนาดที่แตกต่างกันเพื่อปรับให้เข้ากับยานพาหนะทางรถไฟและสภาพการใช้งานต่างๆ
วัสดุที่มีคุณภาพสูง: เหล็กกล้ามักใช้ GCR18MO, GCR15 ฯลฯ ซึ่งมีความแข็งสูงความต้านทานการสึกหรอสูงและความทนทานที่ดี กรงได้พัฒนาจากเหล็กที่ประทับตราเหล็กหมุดเหล็กไปจนถึงกรงพลาสติกวิศวกรรมปรับปรุงความมั่นคงและอายุการใช้งานของแบริ่ง
การออกแบบที่หล่อลื่นก่อนการหล่อลื่น: แบริ่งรถไฟจำนวนมากใช้การออกแบบที่ได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าเช่นหน่วยแบริ่งเรียวและหน่วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอก ปริมาณของไขมันที่เหมาะสมจะถูกเติมที่โรงงานลดการทำงานหล่อลื่นในสถานที่และภาระงานบำรุงรักษา
กระบวนการผลิต
การตัดเฉือนที่แม่นยำ: สนามแข่งและพื้นผิวลูกกลิ้งได้รับการบดที่แม่นยำด้วยความแม่นยำสูงกว่าระดับ IT5 และความขรุขระพื้นผิว RA ≤0.01μmทำให้มั่นใจได้ว่าการสัมผัสและการกระจายโหลดที่ดี
การรักษาด้วยความร้อน: แบริ่งเหล็กผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนเช่นการดับและการแบ่งเบาบรรเทาเพื่อปรับปรุงความแข็งของวัสดุและความต้านทานการสึกหรอ ตัวอย่างเช่น GCR18MO Bearing Steel มีประสิทธิภาพที่ครอบคลุมที่ดีหลังจากการดับ Bainitic
การรักษาแบบปิดผนึก: เทคโนโลยีการปิดผนึกขั้นสูงถูกนำมาใช้เช่นการออกแบบและการผลิตแมวน้ำเขาวงกตเพื่อให้แน่ใจว่ามีผลกระทบต่อการปิดผนึกและป้องกันการปนเปื้อนภายนอกจากการเข้าสู่การตกแต่งภายในของแบริ่ง
วิธีการใช้งาน
การติดตั้งที่เหมาะสม: ดำเนินการติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่นและแห้งใช้เครื่องมือพิเศษและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความทนทานต่อความทนทานระหว่างแบริ่งเพลาและตัวเรือนที่มีแบริ่งตรงตามข้อกำหนด (เช่นพอดีการเปลี่ยนผ่าน H7/H6) เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวให้ปรับมุมสัมผัสผ่านปะเก็นหรือน็อตเพื่อให้แน่นและใช้ไมโครมิเตอร์เพื่อวัดการกระจัดตามแนวแกนมักจะควบคุมแรงที่แน่นหนาภายใน 0.02-0.05 มม.
การหล่อลื่นที่สมเหตุสมผล: เลือกจาระบีที่เหมาะสม (เช่นจาระบีที่ใช้ลิเธียมหรือจาระบีอลูมิเนียมคอมโพสิต) ตามประเภทแบริ่งและสภาพการทำงานโดยมีปริมาณการเติมเต็ม 1/3-1/2 ของพื้นที่ว่างของแบริ่ง แทนที่จาระบีเป็นประจำโดยทั่วไปทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรหรือ 6 เดือน ย่อวงจรในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรืออุณหภูมิสูง
ขอบเขตที่เกี่ยวข้อง
รถไฟโดยสาร: รวมถึงรถไฟความเร็วสูงรถไฟใต้ดินยานพาหนะรถไฟขนาดเล็ก ฯลฯ ตัวอย่างเช่นหน่วยแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสามารถใช้ใน bogies ของรถไฟความเร็วสูงและความเร็วสูงพิเศษในขณะที่หน่วยแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก
รถไฟบรรทุกสินค้า: หน่วยลูกกลิ้งลูกกลิ้งทรงกระบอกมักใช้ในรถยนต์ขนส่งสินค้าทางรถไฟที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักรัศมีสูงและแรงเสียดทานต่ำซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการดำเนินงานความเร็วสูงและหนักของยานพาหนะขนส่งสินค้า
หมายเหตุ
การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ: รื้อถอนและตรวจสอบแบริ่งทุกไตรมาสตรวจสอบการหลั่งรอยแตกหรือการเยื้องในสนามแข่งและองค์ประกอบการกลิ้งและใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายเช่นการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกและการทดสอบอนุภาคแม่เหล็กเพื่อระบุ microcracks ภายใน
การตรวจสอบอุณหภูมิและการสั่นสะเทือน: อุณหภูมิการทำงานปกติมักจะไม่เกิน 70 ℃; หากเกิน 90 ℃อย่างต่อเนื่องให้ปิดการตรวจสอบ ใช้เซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนเพื่อตรวจสอบความถี่การสั่นสะเทือนของแบริ่ง การสั่นสะเทือนความถี่สูงผิดปกติอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอขององค์ประกอบการหมุน
บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง
บรรจุภัณฑ์: แบริ่งรถไฟโดยทั่วไปใช้บรรจุภัณฑ์พิเศษ ตัวอย่างเช่นแบริ่งแต่ละชุดจะถูกห่อด้วยกระดาษป้องกันความทนทานปกคลุมด้วยถุงพลาสติกโพลีเอทิลีนแล้ววางไว้ในกล่องบรรจุไม้ที่มีเส้นรองแรงกระแทกเพื่อป้องกันการชนและความเสียหายในระหว่างการขนส่ง
การขนส่ง: หลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและผลกระทบในระหว่างการขนส่ง ใช้เครื่องมือการขนส่งพิเศษและวิธีการแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพของแบริ่งในระหว่างการขนส่ง
ติดต่อตอนนี้